Verktyg inom analytiska modeller

Nedan beskrivs några programvaror inom kategorin "analytiska modeller". För en mer detaljerad beskrivning av programmen hänvisas till respektive utvecklares hemsida, samt rapporten "Analys av modeller för beräkning av framkomlighet i korsningar" (framtagen av Trafikverket) som du hittar här.

Capcal

Under mitten av 70-talet genomfördes omfattande studier av trafikantbeteendet i svenska vägkorsningar. Dessa beteendestudier resulterade så småningom i kapacitetsmanualen Beräkning av kapacitet, kölängd, fördröjning i vägtrafikanläggningar TV 131 som ligger till grund för den svenska analytiska modellen Capcal. Capcal har utvecklats kontinuerligt under åren och anpassats efter nya mätningar och nya forskningsrön.
De korsningstyper som kan analyseras är trafiksignaler, cirkulationsplatser, korsningar reglerade med stopp- eller väjningsplikt och skyttelsignaler och det är enkelt att jämföra olika korsningstyper. Indata till programmet är korsningens geometriska utformning samt de trafikflöden som passerar genom korsningen. Kapaciteten redovisas i huvudsak i form av belastningsgrader, kölängder och fördröjningar. Programmet kan även göra beräkningar av fordons- och emissionseffekter samt fördröjnings- och olyckskostnader. Programmet finns på svenska, engelska, norska och finska men manualen finns endast på svenska och engelska.
www.trivector.se

BPS-paketet (AMPEL, KNOBEL, KREISEL)

BPS-paketet är utvecklat i Tyskland och består av tre delprogram, ett för korsningar med trafiksignaler kallat AMPEL ett för korsningar med stopp- eller väjningsplikt kallat KNOBEL och ett för cirkulationsplatser kallat KREISEL. Det finns även ett tilläggsprogram för koordinering av signalanläggningar som heter AMPEL-K. Som bas för programmen ligger den tyska handboken för beräkning av framkomlighet HBS samt handboken för trafiksignaler RiLSA, men det går även att genomföra beräkningar enligt bland annat amerikanska, schweiziska och österrikiska beräkningsmetoder. Det går dessutom att välja på en mängd olika beräkningsrutiner för till exempel fördröjning och kapacitet.
Det går att konvertera indatafiler mellan KREISEL och KNOBEL men ej till eller från AMPEL, vilket gör att det krävs separata inmatningar för att till exempel jämföra en cirkulationsplatsutformning med en signalutformning. Programmen går att få på engelska men manualen finns endast på tyska. Programmet kan användas för att beräkna tidstyrda eller trafikstyrda signalreglerade korsningar, med fas- eller signalgruppstyrning.
www.bps-verkehr.de/index.html
 

DanKap

DanKap är utvecklat i Danmark av det danska vägverket, Vejdirektoratet. Programmet baseras på danska beräkningsrutiner för korsningar och kan beräkna framkomlighet för signalreglerade korsningar och icke-signalreglerade korsningar inklusive cirkulationsplatser. Utöver dessa korsningstyper kan DanKap även beräkna kapacitet för olika typer av vävningssträckor. Programmet har dock vissa brister. Det går exempelvis inte att ställa in hastighetsgränser eller medelhastighet utan de parametrar som kan justeras är passagetid i korsningen samt den kritiska tidsluckan. När det gäller trafiksignaler så hanterar inte DanKap fordonsstyrda signaler eller signalgruppstyrning.  Vidare så hanterar inte programmet korsande cykeltrafik. Det kan dock vara intressant att nämna att programmet är gratis och att det kan laddas ner från danska Vejdirektoratets hemsida.
www.vejsektoren.dk/wimpdoc.asp?page=document&objno=121108
 

HCS (Highway Capacity Software)

HCS är ett amerikanskt program som är baserat på den amerikanska Highway Capacity Manual, vanligen kallad HCM. Programmet hanterar korsningar reglerade med stopplikt, väjningsplikt, signalreglerade korsningar samt enfältiga cirkulationsplatser. Programmet kan även användas för att beräkna framkomlighet på bland annat motorvägar, vävningssträckor och landsvägar. Det finns även möjlighet att koppla samman programmet med mikrosimuleringsprogrammet TSIS/CORSIM. HCS hanterar inte korsningar med fler än 4 ben och har inte anpassats till några andra länder än USA. När det gäller signalreglerade korsningar hanterar inte modellen signalgruppsstyrning.
mctrans.ce.ufl.edu/hcs/hcsplus/
 

HiCAP (Highway Capacity Analysis Package)

HiCAP är ett amerikanskt program som precis som HCS är baserat på den amerikanska Highway Capacity Manual. Programmet innehåller förutom beräkningsrutiner för signal- och ickesignalreglerade korsningar även en signaloptimeringsfunktion. Modellen hanterar dock inte korsningar reglerade med väjningsplikt och endast enfältiga cirkulationsplatser. Utöver framkomlighetsberäkningar i korsningar hanterar modellen olika typer av vägsträckor, ramper, vävningssträckor och trafikplatser. När det gäller signalreglerade korsningar hanterar dock inte modellen signalgruppsstyrning eller fordonsstyrda signaler. Inga anpassningar av programmet har gjorts till annat än amerikanska förhållanden.
www.hicap2000.com/
 

LISA+

LISA+ är ett tyskt program som baseras på den tyska handboken för beräkning av framkomlighet, HBS. Förutom att beräkna framkomlighet för signal- och ickesignalreglerade korsningar innehåller programmet en modul för koordinering av signalanläggningar samt en modul för bearbetning och presentation av trafikmätningar. LISA+ innehåller även en enklare trafiksimuleringsmodell för visualisering samt beräkning av mer komplicerade korsningstyper, såsom signalreglerade cirkulationsplatser. Programmet tar dessutom hänsyn till de gång- och cykelflöden som korsar tillfarterna vid övergångställen. LISA+ kan användas för att beräkna tidstyrda eller trafikstyrda signalreglerade korsningar och kan även hantera signalgruppstyrda korsningar. Vid inmatning av indata går det att välja mellan ett enklare och ett mer avancerad indataläge. Det mer avancerade indataläget hänger samman med programmets trafiksimuleringsmodul. Även i det enklare indataläget erbjuder programmet en enklare grafisk representation av korsningar som gör det enklare att mata in data om de olika tillfarterna. Det går relativt snabbt och enkelt att skifta mellan en stopp eller väjningspliktskorning och en cirkulationsplats medan förändringar till eller ifrån en signalreglerad korsning kräver lite mer arbete
www.schlothauer.de/en/
 

SIDRA Intersection

SIDRA Intersection är utvecklat i Australien. Programmet kan beräkna framkomlighet för signalreglerade korsningar och icke-signalreglerade korsningar inklusive cirkulationsplatser. Tidigare versioner av programmet, fram till SIDRA version 5, utvecklades av Australian Road Research Board men programmet har sedan dess kommersialiserats och utvecklas nu av ett privat företag. Vissa anpassningar av SIDRA har gjorts för norska förhållanden och i SIDRA finns även HCM-beräkningsmetoden implementerad. USA är SIDRAs största marknad med över 900 licenser (av totalt 2 300). SIDRA kan därmed ses som ett alternativt grafiskt gränssnitt för HCM-beräkningar. SIDRA har goda kalibreringsmöjligheter där parametrar så som mättnadsflöden, kritiska tidsluckor och följdtider kan justeras. SIDRA tar dock inte hänsyn till korsande gångtrafikanter i korsningar reglerade med väjningsplikt och stopplikt samt cirkulationsplatser. Programmet kan inte heller hantera signal-gruppstyrning eller cyklister.
En fördel med SIDRA är att alla korsningstyper hanteras i samma grafiska gränssnitt och att en korsningstyp kan konverteras till en annan typ vilket underlättar vid jämförelser av olika korsningstyper.
www.sidrasolutions.com/
 

Synchro Studio

Synchro Studio är ett amerikanskt program som kan användas för att beräkna framkomlighet för ett nätverk av korsningar. Programmet hanterar korsningar reglerade med stopplikt och väjningsplikt, signalreglerade korsningar samt cirkulationsplatser. Programmet kan optimera signaler och hantera samordnade signaler. Enskilda korsningar kan beräknas överslagsmässigt medan större nätverk mikrosimuleras. Programmet arbetar tillsammans med mikrosimuleringsprogrammet SimTraffic. Programmet fungerar även tillsammans med HCS och mikrosimuleringsprogrammet TSIS/CORSIM. Synchro hanterar alla korsningstyper men endast enfältiga cirkulationsplatser när det gäller överslagsberäkningar. Synchro kan dock med tillhörande simuleringsmodell (SimTraffic) simulera cirkulationsplatser med flera körfält. Modellen för överslagsberäkningar hanterar trafiksignaler men inte signalgruppstyrning och korsande gång- och cykeltrafik tas endast hänsyn till i signalreglerade korsningar.
www.trafficware.com/
 

TRAFFIX

TRAFFIX är ett amerikanskt program som kan användas för att beräkna framkomlighet för ett nätverk av korsningar. Programmet kan användas för att beräkna framkomlighet i korsningar reglerade med stopplikt, fyrvägsstopp, väjningsplikt, signalreglerade korsningar samt cirkulationsplatser. Beräkningsmodellen för cirkulationsplatser tar dock ej hänsyn till cirkulationsplatsens storlek, det vill säga i form av radie, diameter eller längd på växlingssträckan. TRAFFIX kan beräkna framkomlighet för trafikstyrda signaler dock ej för trafiksignaler med signalgruppsstyrning.
www.traffixonline.com/
 

TRL-paketet (ARCADY, OSCADY, PICADY)

TRL-paketet är utvecklat i Storbritannien och består av tre delprogram: ett för cirkulationsplatser kallat ARCADY, ett för korsningar med trafiksignaler kallat OSCADY och ett för korsningar med väjningsplikt kallat PICADY. Programmen kan köpas var för sig eller som ett paket. Det finns även ett större paket som även innehåller signaloptimeringsverktyget OSCADY PRO och signalsamordningsprogrammet TRANSYT.
TRL-paketet kan ej hantera korsningar reglerade med stopplikt och TRL’s modell för trafiksignaler, OSCADY, hanterar inte signalgruppstyrning eller fordonsstyrda signaler. Detta finns det dock möjlighet att ta hänsyn till i tilläggsprogrammet OSCADY PRO. TRL-paketet består av ett program för varje korsningstyp och det går inte att konvertera en korsningstyp till en annan vilket innebär att samma indata måste ställas in i olika modeller vid en jämförelse av olika korsningstyper.www.trlsoftware.co.uk/